一家大型中国关联公司同意以每吨186美元和每吨142美元的价格分别进口美国双分类旧瓦楞纸箱（US DS OCC 12）和欧洲OCC 98/2到越南，起始时间为8月14日星期一开始，这令卖家兴奋不已。

  与买家就OCC进口产品每月补充库存进行谈判的结果给供应商带来了鼓舞，这些进口产品用作制造再生纸浆和包装材料的配料。他们表示，价格高于最初的预期，而此时东南亚、台湾地区和印度的其他客户正在寻求通过削减销量来讨价还价。

  由于对中国的包装材料出口持续下滑，该地区的工厂已经放慢甚至暂停了机器的生产，以应对成品需求疲软。自7月底以来，人民币兑美元大幅贬值加剧了经济低迷。8月17日，人民币兑美元汇率进一步下跌至7.31人民币兑1美元，较7月31日的近期低点7.11:1下跌2.8%。

  货币波动抑制了东南亚和台湾地区以美元计价的包装材料向中国的出口。因此，东南亚和台湾的客户减少了OCC进口量，并且由于过去几个月美国OCC定价居高不下，客户已转向从欧洲、日本、澳大利亚和新西兰进口更便宜的棕色等级。

  但由于夏季回收量较低，美国和欧洲出口的废纸供应量一直在下降。这导致卖家不愿向东南亚和台湾地区的客户提供报价，同时表示他们会将销量从该地区转移到印度。但印度的情况却很不明朗。大多数进行询价的印度买家都是贸易商，他们希望将废纸出售给其国内的纸厂，这些纸厂在当前季风季节的废纸库存较低，但预计下个月雨停后将提高产量。

  一位印度贸易商表示，该国纸厂迫切需要购入废纸，因为国内的回收量非常低。该贸易商表示，问题在于，大多数纸厂每月都会停工，以解决印度行业产能过剩导致的成品需求和定价低迷的问题。“因为他们不确定第四季度包装需求的回升程度，工厂对废纸定价很敏感，并且抵制库存特别高价的美国棕色等级，欧洲原产的废纸与国内回收相比，最终用户认为前者太贵，因此削减了吨位。”

  最终，美国DS OCC 12在东南亚、台湾地区和印度的价格上涨，中国工厂以及印度尼西亚和马来西亚的客户支付了最高价格。印度尼西亚和马来西亚的入境废纸货物需要在原产国进行装运前检验，价格通常比其他东南亚国家每吨高5-15美元。

  但当整个地区的需求如此疲软时，一些卖家愿意承担装运前检查的额外费用，价格差距已经缩小，在某些情况下，对于普通买家来说，价格差距甚至降到零。过去三周，美国OCC 11基准价格每吨上涨5美元。

  事实证明，日本OCC买家坚持不懈地压低价格并承诺获得大量销量，结果证明是有效的，台湾地区和东南亚的卖家也纷纷下调该等级产品的价格。日本OCC在台湾地区和越南每吨下跌了5美元。日本棕色等级的进口导致买家促使欧洲OCC的降价，而其卖家最初的目标是该等级每吨上涨5美元。日本OCC在纤维强度方面与欧洲棕色等级相当，但前者的优势在于更清洁且交货时间比后者短得多。欧洲OCC 95/5价格与三周前持平。

  另外，据美国新发布的联邦贸易统计数据显示，2023年前六个月，废纸和废塑料的出口均下降。2023年上半年，美国公司的废纸出口量比去年同期减少了16%。 废塑料出货量下降了7%。

  1-6月期间，美国公司出口了729万吨废纸，其中不包括再生纸浆。在十大目的地中，大多数都减少了对美国废纸的采购，但东亚也有一些明显的例外。例如，美国对泰国的发货量激增，同比增长44%，使该东南亚国家成为同期美国废纸出口的第二大目的地。

上图显示了前10个目的地的货运量逐年变化

  以下是2023年上半年的十大出口国（所有吨数均为公制）：印度进口143万吨（同比下降37%）；泰国进口127万吨（增长44%）；墨西哥进口107万吨（下降20%）；越南进口83.3万吨（下降17%）；马来西亚进口 54.5万吨（增长20%）；台湾地区进口45.9万吨（下降11%）；韩国进口40.1万吨（下降5%）；加拿大进口37.4万吨（下降13%）；中国进口25.4万吨（增长36%）；印度尼西亚进口量为24.2万吨（下降25%）；世界其他地区的总进口量为40.9万吨（下降53%）。

  为了规避中国对固体废物的进口限制，一些公司，尤其是玖龙集团在美国工厂将废纤维回收成再生纸浆，然后出口纸浆以进一步加工成纸张。2018年中国开始实施利剑进口限制行动后，这种做法又开始流行。但再生纸浆出口量仍然相对较少。2023年上半年，美国出口了15.2万吨再生纸浆，同比下降48%。

  2023年第一季度，美国公司的废纸出口量同比减少8%。废纸出口减少之际，瓦楞纸箱制造商正感受到消费者需求疲软带来的财务压力。因此，一些美国工厂正在停工。与此同时，一些国内主要工厂最近也已开业，包括Domtar位于田纳西州金斯波特的箱板纸工厂和Cascades位于弗吉尼亚州阿什兰的熊岛工厂。肯塔基州亨德森计划于今年秋天上线。

  2023年上半年美国出口废塑料4.74亿磅，同比下降7%。一年多来，前十大目的地从美国进口的材料量出现了一些显著波动，例如，运往马来西亚的货物量下降了43%，但越南的消费量增加了25%。

上图显示了前10个目的地的变化

  以下为2023年上半年十大出口国：加拿大进口1.77亿英镑（增长 10%）；墨西哥进口8600万英镑（下降7%）；印度进口5600万英镑（增长6%）；马来西亚进口2900万英镑（下降43%）；印度尼西亚进口2100万英镑（下降18%）；越南进口2000万英镑（增长25%）；德国进口1300万英镑（下降31%）；西班牙进口1100万英镑（增长78%）；巴基斯坦进口900万英镑（增长41%）；土耳其进口700万英镑（下降53%）；世界其他地区总进口4600万英镑（下降31%）。