根据Reuters报道,中国和美国的铝需求旺盛,货运成本上升,废料供应紧张,预计将推动这种用于运输、包装和建筑业的金属价格进一步上涨。
伦敦金属交易所(London Metal Exchange)基准铝价约为每吨2050美元,接近本月早些时候触及的2080美元,为2018年10月以来的最高水平,自4月份工业活动和需求因冠状病毒(coronavirus)封锁而停滞以来,上涨了40%。
从那时起,放宽限制以及经济和财政刺激政策,特别是在中国,促进了经济增长和需求。
咨询公司Harbor aluminum的创始人Jorge Vazquez说:“经济活动和铝需求急剧波动,这反映在价格上。”
Vazquez预计,LME铝价将在2021年第一季度结束前至少达到2200美元。
在LME价格基础上支付的实物市场溢价也在攀升。
在美国,自去年10月以来,卡车运输成本上升、废料减少,以及对从加拿大进口铝材将重新征收关税的预期,推动已支付的关税溢价上涨逾15%,至300美元以上。
Vazquez说:“加拿大对美国的铝出口超过了10月份的硬性出口配额限制。”
“在美国需求增长之际,对10月份进口铝的国家征收10%的追溯关税,以及11月份相应的较低硬配额,可能会进一步减少铝供应。”
根据标普环球普氏(S&P Global Platts)的数据,日本现货市场的溢价约为每吨115美元,自1月份以来上涨了50%。
这主要是因为中国消费者在海外购买铝,因为铝比当地供应的铝便宜,这就是所谓的进口套利。
“支撑日本溢价的唯一最大因素是对中国的强劲进口套利。集装箱短缺是一个因素,但不是主要驱动因素,中国将在12月继续进口,”CRU分析师Eoin Dinsmore说。
“美国的终端用户报告铝利用率很高,订单也在稳步回升。”
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