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今年前2个月，河北港口集团唐山港京唐港区铁矿(805, -22.00, -2.66%)石绿色运输比例达到90.79%，与去年同比提高10.12%，这是唐山港京唐港区推进绿色能源应用的又一实践成果。
初春时节，草木萌发。在京唐港区矿石码头库场A区，每天都可见到一辆辆电动疏港卡车满载着货物鱼贯而出，驶向腹地钢厂。
“到目前为止，唐港股份2025年新增新能源内部倒运车辆47台，总数达到233辆，内部倒运车清洁能源占比达到36%。外部新能源集疏运车辆增加势头也很明显，占比达到86%。也就是说，每100辆集疏港车就有86辆是新能源车辆。粗略估计，与去年相比可减少柴油消耗307吨，降低二氧化碳排放量1421吨。”唐港股份副总经理高磊介绍说。
近年来，唐港股份将绿色港口建设理念贯穿生产经营全过程，全面提升绿色运输组织水平，持续追加绿色投入，在生产模式转变、绿色运输比例提升、防尘治理上狠下功夫，积极推进清洁能源应用，通过开通绿色通道，鼓励各钢厂及车队增加新能源车运力，引导港内生产协作单位更换清洁能源车辆，电动重卡、氢能重卡等清洁能源设备提速引进。目前，有超过2200多台电动重卡、20辆氢能源电动重卡参与疏港作业。为了解除新能源车辆充电的后顾之忧，唐港股份加快“燃油换电”配套设施建设，在港区内外建设88台充电桩，可有效满足集疏港卡车、铲车、叉车、正面吊等车辆设备的快速充电需求。
“港区里新能源充电桩很多，挺好找的，电压电量都很稳，我的这辆新能源重型半挂车，前后不到一个小时就充好了，快速又方便，比燃油车节省了400多元，实惠！”珑腾车队司机杨春成快人快语，边说边竖起大拇指。
沿着绿色发展思路，唐山港京唐港区大力推进“公转铁”模式落地，与铁路部门协同配合，提高铁路货运能力比例，发挥铁路单位运量大，环保高效等特点，降低码头能耗，减少二氧化碳排放，持续改善港区环境空气质量。
在京唐港区矿石码头和河钢唐钢新区之间，一条凌空飞架的物料廊道如长虹蜿蜒，形成串起两家企业的绿色闭路循环。目前唐港股份矿石码头公司、河钢唐钢公司已建立信息互通、调度互联的高效对接机制。这一做法，从源头上杜绝了无组织排放对环境造成的影响，使京唐港区每年800万吨的矿石等大宗散货由汽车运输转为皮带廊道运输，形成了“前港后场”的绿色化运输格局。
来源：我的钢铁网
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