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据外媒3月1日报道，在智利世界上最大的露天铜矿下面，有一个隧道综合体，里面充满了密集的灰尘，以至于机器经常发生故障，工人们没有宇航服一样的头盔就无法操作。
传送带经常失速，并造成至少一次火灾。施工失误导致坍塌，设计用于清除损坏物体的两个大型电磁铁已经四年没有起作用了。
据路透社采访的十几名工人说，这就是丘基卡玛塔地下矿(PMCHS)的情况。丘基卡玛塔地下矿是智利国有铜矿商Coldelco斥资50亿美元的旗舰项目，旨在将露天铜矿改造成地下矿。
Codelco董事长马克西莫·帕切科(Maximo Pacheco)在被路透社问及工人的投诉时，没有否认他们的说法，并表示公司已经从过去的错误中吸取了教训。
PMCHS是Codelco启动的四个大型项目之一，这些项目被称为结构项目，旨在延长其关键矿山的寿命，并弥补矿石品位的下降。
随着世界竞相使用清洁能源，对铜的需求正在飙升。从风力发电场到太阳能电池板，铜被用作各种材料的导体。普通电动汽车使用的铜线是内燃机汽车的四倍。
智利是世界上最大的铜供应国，Codelco占该国铜产量的四分之一多一点。
PMCHS的大修本应使该矿的使用寿命延长50年，但地下矿一直受到延误、坍塌和施工困难的困扰。
在2019年落成后，PMCHS预计将在2023年生产38.5万吨。相反，由于项目推出速度较慢，它在2022年生产了26.8万辆，而在2023年前9个月仅生产了17.8万辆。
路透社采访了Codelco在主要矿山、总部和工会的十几名员工，并查阅了数百页的公司内部报告、财务报表、监管文件和调查报告，以评估拖延背后的原因。
根据保密协议，这些不愿透露姓名的员工表示，尽管出现了财务问题、工人受伤甚至死亡，但管理团队和高层管理人员没有受到问责。
智利矿业监管机构Sernageomin告诉路透社，自2021年以来，Codelco已被制裁29次，并发生了7起致命事故。报告称，大多数事故发生在项目建设中，而不是常规的采矿作业。
该机构告诉路透社:“虽然这些事故有不同的原因，但有一些共同的因素与控制机制的破坏有关。”
帕切科在圣地亚哥Codelco总部接受采访时表示，由于2019冠状病毒病大流行期间的供应链和人员配备问题，该工厂缺乏维护。他说，这导致了一系列的延误和设备故障，至今仍能感觉到。
2022年3月任命的帕切科说:“我们在COVID期间没有进行程序化维护，因为我们把所有精力都集中在维持生产上。”“现在我们正在为此付出代价。”
结构项目的延迟也影响了维护，因为该公司被迫继续使用原计划在新项目上线后退役的机器。
帕切科表示，矿石品位下降、干旱等极端天气事件以及2023年的严重洪水，再加上矿山事故，也影响了产量。去年的总产量从2021年的162万吨降至132.5万吨。
帕切科和其他高管表示，他们预计随着更多项目上线，以及Codelco的Ministro Hales矿在2022年发生大规模滑坡后恢复运营，这种低迷将在2024年恢复。
1月18日，Codelco表示将向PMCHS追加投资7.2亿美元。该项目最初于2008年与其他几个项目一起启动，原定于2017年完工，但现在推迟到2025年。
帕切科表示，公司将投入更多资源进行维护，并实施严格的监控程序。
“我们在这里犯了错误，”帕切科说，他指的是工人们对高管不受惩罚的抱怨。“我理解人们希望用鲜血来偿还每一个错误。我更喜欢用教训来弥补错误。”
Chuquicamata的维护问题
路透社采访的五名工人表示，许多问题源于Codelco的El Teniente矿(世界上最大的地下铜矿)的管理层在2019年接管了PMCHS项目，但与El Teniente的岩石山脉相比，未能根据丘基卡马塔的地质情况进行调整。
Chuquicamata位于智利北部沙漠地区，地下作业比El Teniente有更细的沙子和更细的土壤。
一位不愿透露姓名的高管表示，PMCHS管理团队犯了错误，原因是对他们在El Teniente的地下开采经验过于自信。
路透社采访当地煤矿经理的请求遭到拒绝。
工人们告诉新华社，矿井的维护工作已经“完全放弃”。他们描述了备件的缺乏和备用系统的缺乏，这意味着许多故障完全停止了运行。
去年12月，一名工人在前往智利北部的卡拉马(该矿所在地)时告诉路透社，一些本应在2019年退役的机器仍在使用。
这名工人说，由于故障或维修，该矿10辆大型采矿卡车中只有4辆在运行，而由于大量的细料，机器经常发生故障。
这名工人说，两条传送带每天应该能搬运11,000公吨的物料，但迄今为止只能搬运超过6,000吨的物料。
路透社无法独立证实这一消息。
路透社查阅了政府监管机构Sernageomin在2023年发布的一份此前未被报道的制裁，该制裁称，Chuqui的一次严重隧道坍塌是由未提交监管机构批准的重大施工变更造成的。
报告说，该公司使用了比原计划间隔更大的更少、更弱的钢筋。它还用不够稳定的挡土墙取代了钢框架。
该报告指出，2020年之前的五次“崩塌或山体滑坡”表明，该公司所做的改变是重大而低效的。
帕切科没有对报告的细节发表评论，该公司也没有回答有关调查的进一步问题。
结构工程:从救世主到负担
根据Codelco自己的预测，该公司的所有四个大型项目都被推迟了数年，面临总计数十亿美元的成本超支，遭遇事故和运营问题，同时未能实现承诺的增产。
Codelco将利润上缴给国家，该公司经常抱怨，这阻碍了它的投资能力，并导致了债务问题。
圣地亚哥咨询公司Plusmining的负责人胡安·卡洛斯·瓜哈尔多(Juan Carlos Guajardo)表示，虽然采矿项目很少按时、按预算完成，但Codelco“犯了一些重大的战略错误”，尤其是试图同时进行项目。
另一个大型项目是扩建El Teniente。一条8公里长的隧道，旨在将该矿的寿命延长50年，本应于2017年投入使用。当时的首席执行官安德烈·苏加雷(Andre Sougarret)在8月份表示，它以每天半米的速度前进，还有500米的隧道要走。
用炸药进行的扩张，由于岩石爆炸产生的累积压力，产生了意想不到的地震事件。
路透社看到的监管机构Sernageomin在2021年的一份报告显示，隧道防御工事的强度不足以承受其设计的爆炸。
此前未报道的文件称，该隧道的设计承受1.9级(Mw)的事件，但在2020年9月26日的1.7兆瓦事件中，隧道顶部和侧壁坍塌。报告指出，此类事件很有可能继续发生。
今年7月，一场由岩石爆炸引起的地震导致了一场坍塌，一名工人被暂时困住。另有12人在医疗中心接受了评估，但没有严重受伤。
作为回应，Codelco表示，将在年底前准备一份报告，调查事故原因，并分析改善强化系统的措施。该报告尚未发表。
“如果做一个大型项目很复杂，那么同时做四个项目就更复杂了，”帕切科说，并补充说，在他接手时，这些项目已经在顺利进行。“我们更愿意连续进行。”
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