刚果铜矿新出口路线：加企艾芬豪与托克签署长期运输协议，寻求打破中国原材料垄断

外媒2月7日消息：加拿大艾芬豪矿业(TSX: IVN) (OTCQX: IVPAF)周三与大宗商品交易商托克(Trafigura)签署协议，将通过铁路将铜从刚果民主共和国运往邻国安哥拉的洛比托港。

这些协议使两家公司成为洛比托-大西洋铁路走廊的首批长期用户。这一倡议得到了美国政府的支持，是其公开表示的挑战中国在关键原材料领域主导地位的雄心的一部分。

拜登政府承诺拨款2亿5千万美元，振兴连接非洲主要矿山和大西洋港口洛比托的百年铁路。它还资助了一项将铁路连接到赞比亚的研究，这是另一个预计耗资16亿美元的项目的一部分。

根据与艾芬豪的协议，艾芬豪有权每年沿Lobito走廊从Kamoa-Kakula运输12万至24万吨阳极粗铜或精矿。

它概述了协议的最低期限为五年，从2025年开始，之后是2024年的增加年。

今年1月，艾芬豪利用这条新铁路，将一批铜精矿从其位于刚果民主共和国的卡莫阿-卡库拉(Kamoa-Kakula)的铜矿运往洛比托港。

周三签署的协议延长了去年8月宣布的初步试验运输，今年将沿着洛比托走廊再运输多达1万吨。

艾芬豪矿业创始人兼执行联席主席Robert Friedland在一份声明中表示:“由于物流成本较低，这条转型经济走廊将开启更多铜项目。”

“低廉的物流成本增加了铜带经济可采铜的数量，因为截止品位可以降低。”

由托克、Mota-Engil和Vecturis组成的洛比托大西洋铁路财团于2022年获得了铁路和港口30年的运营、管理和维护特许权。

托克董事长兼首席执行官杰里米•威尔(Jeremy Weir)表示:“托克现已签署了一份期限至少为6年的投资意向书，支持该财团扩大走廊运输量的目标，使其成为撒哈拉以南非洲地区领先的铁路运输线路。”

托克在另一份声明中表示，从2025年起，托克在洛比托大西洋铁路上的出口能力分配将达到每年45万吨。

据这位大宗商品交易商称，洛比托大西洋铁路特许经营者计划到2030年将该线路的出口能力提高到每年100万吨。

 来源： 长江有色金属网

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