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由于黄标车淘汰，上海集卡出现短缺，而疫情后外贸订单的增加，使得车辆不足的情况更甚。再加上长期司机短缺的情况，在这样的艰难境地之下，上海港物流企业车队的运营成本上升。为了应对即将到来的双十一，也为了企业能够正常的经营下去，据悉，上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价，大约每车上涨500-800元。
当前，上海集卡车队运营到底面临怎样的境况呢？这次集体涨价之后会回落吗？我们也找到了上海港口物流相关企业负责人了解具体情况。据这位负责人确认，上海集卡企业确实准备在11月份集体涨运价，涨价的范围在500-800元之间，而此番涨价之后，不会再回落。
据这位负责人表示，此次集体涨价实在是无奈之举，他也给大家讲出了目前上海集卡运营的多方困难，主要体现车队运营成本、司机工资成本、车辆折旧停滞成本等。
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社会运力成本每车增加500-800元
今年以来，上海黄标车淘汰，再加上外环限行政策，导致上海集卡车辆运力出现短缺。从日前上海国五集卡要求安装OBD的数据来看（详情链接：上海国五集卡要求安装OBD 年底前可免费），目前仅有1万台车辆安装了OBD，这意味着上海运力已经出现十分短缺的情况了。
特别是从6月份开始，陆运旺季到来，再加上疫情受中美贸易关系影响，今年中国出口美国货量大幅上涨，缺箱问题突出，又增加了陆运量。陆运的增加，意味着集卡运力需求增加。
在货多车少的情况下，上海港物流企业自身经营的车队运力不足，开始寻求社会运力的帮助。目前，上海集卡车队从货代拿到的价格是合同价，自有车辆运营还好，但要是外派给个体司机，就需要随行就市，一趟下来甚至要赔五百块钱左右。
据这位行业人士表示，目前海运、空运的运价都在涨，但陆运涨价的动作还没有跟上。从当前的市场行情判断，“十一黄金周”的货运旺季还在持续，再加上即将到来的双十一，快递企业也在抢车，如果车队再不涨价，利润处于倒挂状态，物流企业将很快就经营不下去了。因此，上海集卡酝酿在双十一涨价实属无奈之举。
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职业司机短缺 工资成本增加5000元左右
除此之外，集卡行业的司机越来越少，特别是今年车队雇佣职业司机的工资成本越来越高。据悉，上海职业集卡司机往年的月薪再13000元左右，但今年的月薪已经达到18000元/月，但驾驶员仍旧难求。
据这位负责人表示，集卡行业司机短缺是由行业属性决定的。一方面，开集卡太苦太累还枯燥，年轻人一般不愿意开，而年纪大的司机退休，导致司机大批减少。
虽然说公安部交通管理局消息表示：申请牵引车驾驶证的年龄下限由24周岁降低至22周岁；申请牵引车驾驶证的，由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年，但这仅仅会影响很小一批司机，对于整个集卡行业来说同等于杯水车薪。
首先，司机从B2增驾到A2，大概需要半年的时间，这就直接导致司机在增驾期间的收入受影响。当然，增驾到A2以后还有实习期，这意味着司机还并不属于真正的运力。
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开工率不足 车辆闲滞成本增加
更重要的是，现在司机开工率不足，也直接导致车队的车辆闲滞成本增加。
据这位负责人表示，现在路上都是电子眼监控，再加上限行措施众多，司机一不小心就会产生违法被拍下来，这导致很多司机在一个记分周期内驾驶证被扣8-9分以后，就不愿意再出来跑车了。
这直接导致了车队运营开工率不足，基本上物流企业都有20%的闲滞车辆，这些都给物流企业的经营带来压力。当然，闲滞车辆的运营成本还包括车辆折旧费等。
这些因素，无一不在加大物流企业经营压力，用这位业内人士的话表示就是“压力山大”。
来源：卡车之家
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