首次成功尝试！唐港股份利用大型散货船发运外贸钢材

日前，“埃米尔”轮在完成1.5万吨外贸钢材装载作业后，从京唐港区启航驶往欧洲，该轮长291.8米、宽45米是一艘20万吨级散货船，这是唐港股份首次尝试利用大型散货船发运外贸钢材，开辟了钢材出口业务新模式。

坚持以客户为中心

远洋航线外贸钢材出口运输主要以5万吨级船舶为主，此类船型适合中长距离运输，单位运输成本较高。今年年初，部分客户有意尝试通过返程的空载大型散货船顺路运输，将原本单向高成本运输转变为双向低成本循环，以降低海运成本，增加船公司运营收益，提升产品在国际市场上的竞争力。得知这一情况后，唐港股份业务部门迅速行动，及时了解客户发运意向、交付期限、装载运输注意事项等信息。经与各方密集协商，最终就通过“埃米尔”轮发送该批钢材达成共识。

精准策划靠泊作业

总调度室坚持泊位利用最大化和客户利益至上原则，主动协调内外部相关方，制定该轮乘潮水进港靠泊计划。靠泊前，为规避大风天气影响，根据潮水窗口期和各泊位生产实际，精准下达生产调度指令，及时将18#泊位在泊作业船舶移至其他泊位，为“埃米尔”轮安全靠泊、及时开工作业创造有利条件。

安全完成货物装载

第二港埠公司根据预配载信息，详细计算门机升限、船舶在港压水量，反复推演作业计划，细化货物绑扎方案，确定货物舱内定位及堆叠细节。装载过程中，件杂智能生产管控中心通过视频实时监控作业进度，并加强现场巡视，确保人员、设备、货物始终安全可控；业务部门与生产单位密切对接，及时向客户反馈货物装船情况，让客户吃下“定心丸”。
来源：我的钢铁网

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